Red Nacional de Educación e Investigación de México

 

Cuando se habla del Sector Comunicaciones y Transportes, se piensa generalmente en medios de transporte llámense carreteras, puertos marítimos, aeropuertos, transportes urbanos, redes ferroviarias, etc., sin embargo el sector tiene injerencia en otros ámbitos

 

En el mes de marzo pasado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes  suscribió un convenio de colaboración con el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología a fin de  impulsar la creación de una red de datos de alta capacidad que promoverá el desarrollo científico y tecnológico del país a través de la coordinación entre instituciones públicas de educación superior e investigación.

 

El objetivo central del documento signado  es dotar de los recursos financieros y técnicos necesarios para que las instituciones educativas cuenten con redes de alta capacidad, interconectadas entre sí, lo que promoverá la formación de grupos de investigación científica y tecnológica que trabajen en el diseño de soluciones innovadoras y en la generación de trabajos de investigación científica de alto nivel, componente clave para el desarrollo nacional.

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La S.C.T. por la Integración y el desarrollo económico

 

Poco se sabe fuera del medio, pero en julio de 2016, México asumió la presidencia de la Comisión Interamericana de Puertos de la Organización de Estados Americanos (OEA), para el periodo 2016-2018

 

Se trata de  un foro gubernamental de alto nivel que promueve el desarrollo portuario del continente, que evidencia el liderazgo de México para la toma de decisiones en esta materia en el continente.

 

De ahí que la  Secretaría de Comunicaciones y Transportes continua promoviendo la integración regional, así como la construcción de nuevas vías de comunicación que permitan detonar el crecimiento económico y la generación de empleos.

 

Los nuevos Puertos de Veracruz y Tuxpan dan cuenta de lo anterior.

 

La construcción del Nuevo Puerto de Veracruz es la obra portuaria nacional más importante de los últimos 100 años. Su construcción permitirá expandir el comercio con Europa y la costa este de EUA y Canadá e incentivará el comercio con Asia, América Latina y el Caribe. Con ello, el puerto cuadriplicará su capacidad instalada para llegar a más de 90 millones de toneladas en su última etapa.

 

En tanto que el Nuevo Puerto de Tuxpan se consolida como un puerto estratégico para el transporte de contenedores y carga comercial por ser el puerto más cercano a la Ciudad de México y a los clústeres automotrices de la región Centro del país. En marzo pasado, el Presidente de la República inauguró la construcción y equipamiento del puerto: una Terminal de Contenedores y Carga General; las obras de construcción en la dársena de ciaboga; el distribuidor vial y su conexión a la Autopista México-Tuxpan.

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México Avanza en materia portuaria.

 

El Índice de Competitividad Global del Foro Económico Mundial,  indica que entre el 2012 y 2017 México avanzó de la posición 75 al lugar número 57  en materia de infraestructura portuaria

 

En tanto, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), en su clasificación de los 120 puertos con mayor movimiento de carga contenerizada de la región en 2016, indica que los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Veracruz ascendieron una posición con respecto a 2015, para ubicarse en las posiciones  4°, 13° y 14°, respectivamente, de esa clasificación.

 

Y es que, consciente del papel relevante del transporte marítimo  para el desarrollo del comercio y la economía, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes asumió el reto de ampliar y modernizar el Sistema Portuario Nacional.

 

De esta manera, se han construido cinco nuevos puertos, de los cuales se han concluido tres: Matamoros, Tuxpan y Seybaplaya; mientras que avanza la construcción del Nuevo Puerto de Veracruz y Ciudad del Carmen, además de terminales con tecnología de última generación y obras de infraestructura en todo el Sistema Portuario Nacional.

 

Con lo anterior, el Gobierno de la República prevé duplicar la capacidad operativa de nuestros puertos, pasando de 260 millones de toneladas que se tenían en 2012 a más de 520 millones en 2018.

 

Al primer semestre del presente ejercicio, alcanzamos ya 416 millones de toneladas de capacidad instalada, para finalizar el año con  470 millones.

 

Así, las obras de infraestructura portuaria, carretera y ferroviaria se integren para responder a la creciente demanda de movilidad y del comercio nacional e internacional, contribuyendo a reducir costos y elevar la competitividad de nuestra economía.

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Movilidad Masiva Urbana, preocupación y Ocupación de la SCT

 

 

Cuando se habla de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes inmediatamente se piensa en carreteras, puertos marítimos y aeropuertos, pero es bien poco lo que se conoce sobre las acciones que la dependencia realiza en materia de Movilidad Masiva Urbana.

 

Sin embargo, este rubro es de particular relevancia no solo en el desplazamiento de esas personas en los grandes centros urbanos,  sino que el tema va más allá pues tiene que ver también con la actividad laboral, productiva, comercial, recreativa y familiar de las mismas.

 

Durante la presente administración federal son de destacar cuatro importantes obras en este sentido: La línea 3 del Metro de Monterrey;  Autobús de Transporte Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) de Tijuana; el Sistema Integral de Transporte de Mérida y el BRT de la Región lagunera.

 

De ellos hablaremos más adelante con mayor detalle sobre su inversión, empleos generados,  su amplitud y avance.

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SCT avanza en el cumplimiento de sus metas carreteras

 

La dependencia, a cargo de Gerardo Ruiz Esparza avanza con paso firme y sostenido hacia el cumplimento de sus metas.

 

En el rubro de autopistas cuyo mantenimiento, modernización y construcción es fundamental para el desarrollo económico del país, las cifras son alentadoras.

 

De 52 nuevas autopistas que se plantearon como meta de la presente administración federal en este rubro, con una inversión de 184 mil millones de pesos y una longitud de 3 mil 200 kilómetros, aún en el difícil contexto internacional y los desafíos internos, hasta el primer semestre del presente ejercicio se han concluido 35 autopistas y 11 tramos operativos, lo que representó 1,980 kilómetros de nuevas vías con una inversión superior a los 128 mil millones de pesos.

 

Hacia el cierre de este 2017 se tiene programada la conclusión de 6 autopistas más para hacer un total de 41; mientras que para el 2018 se tienen programadas 11 adicionales y de esta forma dar cabal cumplimiento a la meta trazada de 52 autopistas.

 

Hay que recordar una de las más recientes puestas en operación, como es el Compromiso de Gobierno CG-152, la Autopista Jiquilpan – Sahuayo, que corre del entronque de la Autopista Maravatio – Zapotlanejo al entronque Sahuayo, lo que representa una nueva vía totalmente operativa de 2 carriles de circulación a lo largo de 33 kilómetros, con una inversión superior a 560 millones de pesos.

 

Pero más importante que los fríos datos técnicos de esta nueva vialidad,  es el beneficio que habrá de reportar para más de 126 mil habitantes de la región que verán reducidos sus tiempos de traslado hasta en un 50 por ciento, además de que habrá de impulsar la interrelación  personal y comercial de las poblaciones de la zona Norponiente de Michoacán, como Jiquilpan, Sahuayo y Venustiano Carranza.

 

Una meta de la actual administración federal en vías de cumplirse a cabalidad y de gran importancia por cuanto que permite movilizar de manera más ágil, oportuna, eficiente, segura y a menores costos los bienes que se trasladan por el país, contribuyendo de manera significativa a incrementar la competitividad y favoreciendo la creación de más y mejores empleos.

 

 

 

 

Enlace Radial, 27-11-17

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